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新聞中心

SICK傳感器的應(yīng)用情況介紹

發(fā)布時(shí)間:2015-08-31
SICK傳感器的應(yīng)用情況介紹
SICK傳感器進(jìn)行報(bào)警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝溫度傳感器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí),就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。安裝溫度傳感器能夠有效的改善發(fā)動(dòng)機(jī)各類安全隱患,從而保障行車安全和乘客人身安全。
新能源汽車:節(jié)能減排
當(dāng)前,“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一,這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的“節(jié)能減排”技術(shù),另一方面則是指需要加強(qiáng)新能源汽車的開發(fā)。
在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車中用到的傳感器主要包括檢測(cè)電池溫度的傳感器、監(jiān)測(cè)電機(jī)的溫度傳感器,以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等?;旌蟿?dòng)力/電動(dòng)汽車的電池只有在**定義的工作溫度下才能提供的能量輸出,因此要求對(duì)電池溫度進(jìn)行可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié),以防止電池出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象,限度地延長(zhǎng)其工作壽命,目前大多數(shù)混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車的電池設(shè)計(jì)都會(huì)采用NTC溫度傳感器,以便測(cè)量其溫度。
電動(dòng)馬達(dá)也是混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車的另一個(gè)基本元件。為了確保馬達(dá)的長(zhǎng)壽命和發(fā)揮它的**,電動(dòng)馬達(dá)的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控,盡可能**地在溫度*于140℃的范圍內(nèi)工作,因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的,這是使馬達(dá)可以在免受過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)的情況下充分利用全部**的**方法。為了測(cè)量定子的溫度,還要求傳感器應(yīng)便于安裝,且要確保傳感器在安裝和操作過(guò)程中免受機(jī)械壓力的影響及具有*介電強(qiáng)度,后者可防止驅(qū)動(dòng)器電流電路到測(cè)量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。
此外,在實(shí)際應(yīng)用中,由于電池和驅(qū)動(dòng)器同時(shí)也是混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車重要的安全部件,因此對(duì)于傳感器的可靠性和抗震性要求也較*,需要從電子元件的選擇、工藝過(guò)程以及可靠性驗(yàn)證等方面入手,提供的綜合解決方案。
由于SICK傳感器在電控系統(tǒng)中的重要性,所以從某種意義上說(shuō),先進(jìn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)即是傳感器的競(jìng)爭(zhēng),世界各國(guó)對(duì)其理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。金剛石的耐熱性*、熱穩(wěn)定*,在真空中1200℃以上其表面才開始出現(xiàn)炭化,在大氣中也要600℃以上才開始炭化,利用這一特性,制作適用于*溫的熱敏傳感器,從常溫到600℃范圍內(nèi)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)與控制,并且適用在*溫且有腐蝕氣體的惡劣環(huán)境下使用,**穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng),可用于發(fā)動(dòng)機(jī)中的*溫測(cè)量。
此外金剛石在*溫下形變率很*,利用這一特性可制作*溫環(huán)境下使用的振動(dòng)傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動(dòng)膜相結(jié)合可作為*溫、耐腐蝕、靈敏度*的壓力傳感器,用于振動(dòng)檢測(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸壓力等測(cè)量。
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